牽引系統(tǒng)：時代電氣處于龍頭地位
發(fā)布時間:
2023-04-14
電力牽引傳動系統(tǒng)是高鐵列車的動力之 源 ， 相當于動車組的“心臟”。由于市場壁壘相對較高，市場早期主要被西門子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國內(nèi)的合資公司占據(jù)。
電力牽引傳動系統(tǒng)是高鐵列車的動力之 源 ， 相當于動車組的“心臟”。由于市場壁壘相對較高，市場早期主要被西門子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國內(nèi)的合資公司占據(jù)。
近年來，通過技術(shù)引進和自主研發(fā)，中車時代電氣等國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在牽引技術(shù)領(lǐng)域形成突破，其中，牽引電機已經(jīng)由永濟和南車株洲電機實現(xiàn)了國產(chǎn)化，牽引輔助變流器和牽引傳動控制系統(tǒng)由永濟和南車電氣時代實現(xiàn)了國產(chǎn)化。截至目前，中國中車的下屬企業(yè)中車時代電氣占據(jù)了全國城軌車輛牽引系統(tǒng)60%的市場，成為行業(yè)的絕對龍頭。除此之外，國內(nèi)企業(yè)新譽軌道交通也有將近9%的市場份額。
根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測算，目前我國城市軌道交通后市場規(guī)模約為百億元。未來，隨著未來軌交線路數(shù)量的逐漸增多，需要大量的高端檢藙設(shè)備、專業(yè)運營人員以及高鐵零部件庫存等，市場規(guī)模將隨著城軌車輛保有量的增加而不斷增加。
浙商證券指出，早期主要的高鐵線路已經(jīng)運行了 10 多年，并將進入維修階段，龐大的高鐵運維市場將使相關(guān)公司受益， 其中，天宜上佳、神州高鐵等高鐵后市場參與者值得重點關(guān)注。
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