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牽引系統(tǒng):時(shí)代電氣處于龍頭地位


發(fā)布時(shí)間:

2023-04-14

電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車的動(dòng)力之 源 , 相當(dāng)于動(dòng)車組的“心臟”。由于市場(chǎng)壁壘相對(duì)較高,市場(chǎng)早期主要被西門子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的合資公司占據(jù)。

牽引系統(tǒng):時(shí)代電氣處于龍頭地位

電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車的動(dòng)力之 源 , 相當(dāng)于動(dòng)車組的“心臟”。由于市場(chǎng)壁壘相對(duì)較高,市場(chǎng)早期主要被西門子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的合資公司占據(jù)。

近年來(lái),通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā),中車時(shí)代電氣等國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在牽引技術(shù)領(lǐng)域形成突破,其中,牽引電機(jī)已經(jīng)由永濟(jì)和南車株洲電機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,牽引輔助變流器和牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)由永濟(jì)和南車電氣時(shí)代實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。截至目前,中國(guó)中車的下屬企業(yè)中車時(shí)代電氣占據(jù)了全國(guó)城軌車輛牽引系統(tǒng)60%的市場(chǎng),成為行業(yè)的絕對(duì)龍頭。除此之外,國(guó)內(nèi)企業(yè)新譽(yù)軌道交通也有將近9%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測(cè)算,目前我國(guó)城市軌道交通后市場(chǎng)規(guī)模約為百億元。未來(lái),隨著未來(lái)軌交線路數(shù)量的逐漸增多,需要大量的高端檢藙設(shè)備、專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員以及高鐵零部件庫(kù)存等,市場(chǎng)規(guī)模將隨著城軌車輛保有量的增加而不斷增加。

浙商證券指出,早期主要的高鐵線路已經(jīng)運(yùn)行了 10 多年,并將進(jìn)入維修階段,龐大的高鐵運(yùn)維市場(chǎng)將使相關(guān)公司受益, 其中,天宜上佳、神州高鐵等高鐵后市場(chǎng)參與者值得重點(diǎn)關(guān)注。

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